PORSCHE PRISHTINA

Golf , më i miri i të gjitha kohërave.

Me Golf 6, Volkswagen po bën zbulimin e fshehtësisë më të madhe të këtij viti.Modeli i cili është shitur mbi 26 milion herë , automjeti më i suksesshëm Europian, është përmirësuar edhe më shumë.“ Golf gjenerata e gjashtë me vlerë si kurrë më parë definon kualitetin dhe nivelin e komforit në klasën e vetë krejtsisht rishtasi “, kështu u shpreh Prof. Dr. Martin Winterkorn kryetari i kryesisë së Bordit drejtues në Volkswagen AG. Kosova do të jetë në radhë me prezantim në fillim të muajit Janar 2009.

Fuqi e re - Golf , demokratizon përparimet!.
Dizaini i çartë dhe me plotë fuqi në Golf 6, për gjithë Markën Volkswagen është udhërrëfyes drejtë së ardhmes. Veçoritë akustike dhe komfori në tërësi nga Volkswagen i tejkalon të gjitha pikat kulminante në botën e Automjeteve. Risitë në teknologjinë motorike dhe të transmisioneve, zvoglojnë vlerat e shpenzimeve deri në 28 përqind . Të gjitha automjetet, Benzin dhe Dizel, i plotësojnë vlerat kufizuese që do të vlejnë për EU-5-Norm.

Sistemet asistuese si : „Rregullimi automatik i disatncës“ (ACC), „Rregullimi adaptiv i shasisë“ (DCC) dhe „Asistenti për parkim“ sjellin Top-Teknologji të tjera në Bordin Golf. Një ESP-Sistem i ri me rregullim më të persosur,edhe një herë më shumë ngritë optimumin për Crash-veçoritë!. Shtatë jastekë ajri, duke përfshirë edhe jastek ajri për gjunjë, mbështetëse koke (WOKS) me reagim kundër tronditjeve , „Senzor për lidhjen e rrypit të sigurisë“ për ulëset para si dhe dritat për ngasje ditën , të gjitha këto së bashku në Golf, kujdesen për siguri më të lartë.

Hapësira e brendshme – shpërthen kufizimin e klasëve.
Këto vlera shënojnë hapësirën e brendshme me sipërfaqe të çmuar, e cila krejtësisht është e krijuar rishtasi e që optika e saj posaqërisht në „Cockpit“ me pamjet e së ardhmes, tejkalon barrierat e kufizimit të klasëve. Guximi dhe dekorimi i materialeve me detaje të aplikuara me krom apo nga Passat CC përvetësimi direkt i instrumenteve te rrumbullakëta të japin përshtypjen se me të vertetë jemi të ulur në një veturë të klasit më të lartë.Të gjitha elementet sherbyese janë lehtë për t’u përdorur. Këtu vjen edhe sistemi klimatik „Klimaautomatik“! që për herë të parë u paraqit në Passat CC si dhe tasterët për hapjen/mbylljen e dritareve që janë të vendosura në mbulojën e dyerve, pak më përpara dhe janë shumë më lehtë per tu perdorur.

		Dizaini i jashtëm – precizim në një formë të re. Vlerat e larta në Golf të ri pasqyrohen me një theks të veçantë në një dizain me stil të plotë. Të gjitha komponentet thelbësore të karoserisë janë krijuar rishtazi : „ Elementet kryesore në Golf i kemi shkrirë me një formë të re dhe shumë precize“ deklaron Walter de Silva. Shefi italian i dizainit në ndërrmarrjen gjermane nënvizon më tutje:“ Golf njihet në tërë botën si ikonë e Automobilave. Për këtë shkak në Modelin e ri arkitektura dhe grafika është absolut e qartë dhe e veçantë“. Megjithatë Golf 6 vepron si shumë sportiv me individualitet më të theksuar se çdo njëri nga radhët e prodhimit të gjeneratave të
mëparshme, Vazhdon më tutje De Silva: „ Ai vendos thekset tre dimenzionale më shumë se paraardhësi i tij, me vija dhe qoshe ekzakt të definuara, me harqe dhe lugje me proporcione të shkëlqyera.“ Kurse Klaus Bischoff, Shefdizainer i Markës Volkswagen, kufizon: „Çdo detaj është drejtuar pa kompromis në atë menyrë që vlerat të përmirësohen.“

Posaqërisht gjatë krahasimit direkt të Gjeneratës pesë dhe gjashtë qartësohet ndryshimi i madh që Golf i Ri ka bërë. Ekipi për rreth de Silva dhe Bischoff kristalizuan me qëllim gjenet e vjetra në radhët e prodhimit dhe e dërguan atë në një Udhëtim në të ardhmen. Këtyre shenjave të qarta dalluese i takon pjesa frontale e gjeneratës së parë dhe C-shtylla e përkryer e gjeneratës së katërt.

Komfori i zhurmës – më i qeti Golf që nga krijimi i linjës së prodhimit.
Golf i Ri shënohet me veti të klasit të parë sa i përket akustikës. Një folie speciale për akumulimin e zhurmës është pjesë përbërëse e xhamit frontal që ndikon dukëshm në reduktimin e zhurmës gjatë ngasjes, poashtu dihtungat e ri në dyer dhe xhamat anësor janë krijim i ri në këtë drejtim e që japin kontributin e tyre në reduktimin e zhurmës nga jashtë. Shumë më pak zhurmë të frymës krijojnë edhe pasqyret e reja. Jashta kësaj edhe motori dhe hapësira e mbrendshme me intervenime të qëllimta janë izoluar më mirë nga njëra tjetra. Goma që rrotullohen shumë qetë dhe Motorlager! të ri e rrumbullaksojnë pakon për reduktimin e zhurmës.

		Dieselmotor – Kalimi në Common-Rail-Injektim Një kontribut të konsiderueshëm japin për herë të parë në drejtim të akustikes edhe TDI-Common-Rail-Motorat që për herë të parë në Golf hyjnë në përdorim. Janë planifikuar TDI-Motorët me 1.6 L vëllim dhe fuqi prej 66 kW / 90 KF deri në motorin e njohur 2.0 TDI me 125 kW / 170 KF. Në fillim Volkswagen do të startoj me Golf 2.0 TDI me 81 kW / 110 KF dhe 103 kW / 140 KF. Volkswagen ka larguar nga sistemi i prodhimit për Golf të ri motorin 1.9 TDI duke e zëvendësuar atë me 1,6 TDI me 90 KF .Gjithmon si paisje serike vjen : Dieselpartikelfilter (DPF). TDI-Motorët e rinjë janë jashtëzakonisht ekonomik. Diesel-Motori i fuqishëm me 110 KF është i kënaqur edhe me vetëm 4,5
Liter Diesel-Karburant shpenzime (119 g/km CO2) – kjo përputhet me një zvoglim të shpenzimeve për rreth 0,6 Litër! Edhe vetë Versionit me 140-KF i duhen 4,9 Liter Diesel për njëqind Kilometra (129 g/km CO2) dhe me këtë 0,6 Liter më pak shpenzime të karburantit.

Benzinmotor
Spektrin për Benzin-Motor në fillim e përbëjnë katër varianta : 59 kW / 80 KF, 75 kW / 102 KF, 90 kW / 122 KF si dhe 118 kW / 160 KF. Prej 90 kW / 122 KF janë TSI-Motor me Kompresor dhe Turbo-mbushje.Fakt është se edhe Benzin-Motorat janë më kursimtarë. Motori fillestar me 80-KF shpenzon 6,4 Liter Super në njëqind kilometra (149 g/km CO2) – këto shpenzime janë 0,5 Liter më pak se te paraardhësi i tij. Si shembull parakalues në qështjen e efektivitetit vendosni një herë TSI-Motorin në skenë: Me 122 KF Golf i Ri 1.4 TSI shpenzon vetëm 6,2 Liter Super (144 g/km CO2); kjo është një perparsi në shpenzime prej 0.1 Liter. Edhe vetë Motori i ri me 160-KF-Versioni kulminat për 1,4TSI arrinë 6,3 Liter shpenzime që është një vlerë kulminante. Në krahasim me Modelin 150-KF-FSI që e zëvendesohet nga i riu me 160 –KF-TSI është arritur zvoglimi i shpenzimit të karburanit për 1,6 Litër.

DSG – zëvendëson transmisionin automatik
Me përjashtim të versioneve fillestare për të gjithë Benzin dhe Diesel-Motorat do të jetë i mundur kombinimi me Volkswagen Transmision - Kuplung të dyfishtë (DSG) . Sipas Momentit rrotullues vjen DSG me 6 apo 7 shpejtësi në detyrë. DSG në Golf ka zëvendesuar Transmisionin klasik automatik. Se sa efektiv është aleanca në mes TSI dhe DSG ju dëshmojnë shpenzimet mesatare të karburanit në 1.4 TSI-Motor me 160 KF dhe DSG me 7 shpejtesi : 6,0 Liter (139 g/km CO2). Sa për krahasim shpenzimet për modelin që është zëvendesur 2.0 FSI me 150 KF me 6-Shpejtes-Automatik ishin 8,3 Liter. Pra këtu kemi të bëjmë me kursime hiq më pak se 2,3 Liter në njëqind kilometra, ose më mirë me thënë 28 përqind të respektuara për përparimin në formën më të mirë.